Increíble remontada de Fernando Alonso en Mónaco

Espectacular carrera de Fernando Alonso en las calles de Mónaco. En el mítico circuito urbano, el español acabó sexto con su Ferrari una carrera que empezó el último, desde la zona de boxes. Dieciocho puestos recuperó el piloto español, que con su proeza salvó ocho puntos que le permiten ocupar el tercer lugar de la clasificación del Mundial de Fórmula 1, a tres puntos de los dos Red Bull que conducen el australiano Mark Webber (vencedor en Montecarlo) y el alemán Sebastian Vettel.

Alonzo realizó una carrera sensacional en todos los sentidos. En cuanto a pilotaje, porque firmó los mejores adelantamientos de la carrera; en la parte estratégica, porque la táctica de cambiar los neumáticos en la primera vuelta para jugársela 76 vueltas con los duros fue un éxito, y luego el asturiano mantuvo la cabeza fría cuando llegó a los puestos de cabeza y no se jugó lo que había ganado intentando pasar al británico Lewis Hamilton (McLaren). Entre monoplazas similares, los adelantamientos son una utopía.

Como digo, la carrera fue muy interesante para los aficionados españoles, pero no porque la Fórmula 1 haya dejado atrás el tedio de las últimas temporadas. Como ya escribí tras la primera carrera en Bahrein, tal y como están las cosas ahora, para que haya muchos adelantamientos es necesario que uno de los favoritos empiece en la cola del pelotón junto a los troncomóviles que son los Hispania, los Virgin y los Lotus. ¿Cuántos adelantamientos llevamos entre los favoritos al título en seis grandes premios? Sobran dedos de una mano. Quizá una buena idea para mejorar esta competición sea el realizar dos carreras como se hace en la GP2. En la segunda, los coches saldrían en el orden inverso al que cruzaron la meta en la primera prueba. Desde luego, sería una forma de garantizar espectáculo sin tener que esperar a que la lluvia enloquezca un gran premio. Sin la pista mojada y en un circuito que no sea proclive a los accidentes, el aburrimiento está casi garantizado.

Un saludo

PD: El adelantamiento final de Michael Schumacher (Mercedes) a Alonso al final de la carrera se ha quedado en una broma. El regreso a la competición del Káiser no está siendo como él lo soñó, y la gracia de Mónaco infringiendo el artículo 40.13 del reglamento de la F1 le ha salido cara al sufrir una penalización que le sacó de los puntos.
PD2: Es muy triste ver gran premio tras gran premio a Pedro Martínez de la Rosa (Sauber) abandonando. No ha podido acabar ninguna carrera y en Sauber, antes que en pensar en cambiar de piloto, deberían mejorar la fiabilidad de sus monoplazas, que es nula. En cambio, Jaime Alguersuari Jr. está disfrutando más con su Toro Rosso. En Montecarlo se quedó a las puertas de puntuar.

Fernando Alonso gana en Bahrein una carrera sin espectáculo

Fernando Alonso logró la victoria en su primera carrera con Ferrari y ya lidera el Mundial de Fórmula 1. Su triunfo en Bahrein llegó precedido de una lección de conducción, pero a mí me supo a poco. Esperaba con interés este campeonato y la primera carrera ha sido como tantas otras de los últimos años: aburrida.

¿Qué le falla a la Fórmula 1? Principalmente, que no hay adelantamientos, que deberían ser la salsa de las carreras. A falta del elefante y la locomotora, la Fórmula 1 cada vez se parece más a un tiovivo. Si no le falla el Red Bull a Sebastian Vettel, Alonso hubiera sido segundo con un único adelantamiento en carrera, el que realizó a su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, nada más empezar la prueba. Hay quienes dicen que la victoria del español era algo seguro porque el ritmo de carrera de Alonso era superior al del alemán, y ese dato es cierto, pero creo que no hay que engañarse. Los monoplazas de la Fórmula 1 son tan perfectos que es casi imposible adelantar. Las turbulencias que producen los nuevos difusores, el exceso de carga aerodinámica... Se pueden poner muchas excusas, pero lo cierto es que, para adelantar, los pilotos tienen que esperar un error de quien les preceda, salvo que la diferencia de monoplaza sea abismal. Como esto sólo pasa entre los coches de arriba y los de abajo, las carreras van a ser monótonas, como la mayoría de los últimos años. Las mejores acciones las protagonizarán pilotos de escuderías potentes que salen desde detrás por culpa de una mala calificación, y que podrán adelantar sin problemas a los últimos del pelotón.

Encima, ahora no se puede repostar, por lo que todos los coches salen cargados de gasolina hasta los topes, lo que iguala las cosas y ha acabado de un plumazo con las estrategias que daban un poco de vida a las carreras. Así, casi todo va a depender de los neumáticos, de su degradación. Encima, el miedo a desgastarlos en exceso lleva a algunos pilotos a ir pisando huevos. ¡Uf! ¡Vaya Fórmula 1 podemos tener este año con las nuevas normas!

Por lo demás, el Gran Premio de Bahrein demostró que Ferrari y McLaren estarán arriba con Red Bull y Mercedes. En especial, el título debería ser cosa de este repóker: Alonso, los alemanes Vettel y Michael Schumacher, y los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button. Quizá incluso quitaría al vigente campeón aunque parezca arriesgado descartarlo tan pronto, pero me parece un piloto inferior a los otros. En cuanto a Schumi, no seré yo el que descarte al piloto de Fórmula 1 más laureado de todos los tiempos, pero supongo que pagará un peaje después de estar tres años retirado. Lo contrario sería propio de un super héroe.

De los españoles, aceptable papel de Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y de Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber). Empezaron muy rezagados por culpa de una mala clasificación, ninguno de los dos puntuó y el segundo no acabó la carrera por un fallo hidráulico en su coche, pero la impresión que dejaron no fue mala en cuanto a pilotaje.

Un saludo

PD: Hispania Racing bastante tuvo con empezar el campeonato, algo que no pudo hacer US F1 Team, un ejemplo práctico de lo que es un castillo de naipes en el aire. Pero en estas primeras carreras, el equipo español va a ser el más firme candidato a ocupar las dos últimas plazas. Es lo que tiene competir con un seiscientos maqueado a toda prisa contra coches de carreras.

¿Estarán Campos Meta y US F1 en la parrilla de Bahrein ?

El inicio del Mundial de Fórmula 1 se acerca y todavía hay equipos que no han dado señales de vida. ¿Estarán Campos Meta y US F1 Team en Bahrein a tiempo de disputar la primera carrera el 14 de marzo? No hay una respuesta fiable para esta pregunta. Ninguno de los dos equipos ha acabado de montar sus monoplazas, es más, tienen casi todo por hacer. ¿Cómo se encuentran estas dos escuderías a tres semanas de empezar el campeonato?

-En Campos Meta, el dueño del equipo, Adrián Campos, ha sido reemplazado por el máximo accionista, José Ramón Carabante. Tienen motores Cosworth, chasis Dallara y un piloto confirmado, el brasileño Bruno Senna. Sin embargo, todavía están montando el coche y continuamente se habla en los medios de la falta de inversores del equipo.

-US F1 Team tiene lo que le falta a Campos Meta: dinero. Lo pone el fundador de Youtube, Chad Hurley, y también el piloto argentino José María 'Pechito' López, que aporta seis millones de euros de sus patrocinadores. Sin embargo, les ha pillado el carrito del helado y han solicitado a la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) un permiso especial para debutar con el Mundial empezado.

Teniendo en cuenta esto, no es extraño que se hayan reunido en Madrid con la intención de fusionarse. Posiblemente sería lo mejor para ambos equipos porque ya tendrían coche casi montado, dinero y dos pilotos, pero dudo de que lleguen a un acuerdo porque alguien tendría que ceder. ¿Quién sería el máximo accionista? ¿Quién el director del equipo?

A la espera de lo que ocurra está el equipo Stefan GP. No tiene plaza para competir, pero sí fábrica (la de la desaparecida Toyota) y un piloto, el japonés Nazuki Nakajima. Como puede verse, todo es bastante caótico en el Mundial de Fórmula 1 antes de que se apaguen los semáforos en Bahrein y empiece el campeonato. La mala gestión de problemas pasados ha llevado a esta situación.

Ferrari ataca a los nuevos equipos del Mundial de Fórmula 1

En su blog, Ferrari ha atacado duramente a las nuevas escuderías. No sólo arremete contra Campos Meta y US F1 Team, sino que también ha dedicado críticas a Lotus y Virgin, otros dos equipos que debutarán este año. Los acusa de ser "lentos". Tras ver sus tiempos en los entrenamientos, es evidente que Lotus no estará entre los equipos punteros, pero al menos su coche parece fiable. Virgin logró mejores cronos, pero su coche duraba pocas vueltas en pista.

Habrá que esperar al inicio del Mundial para comprobar el estado real de cada equipo, pero está claro que el de 2010 va a ser un campeonato de tres velocidades. Arriba seguramente estarán Ferrari, McLaren, Red Bull, BMW Sauber y quizá Mercedes, que pelearán por los triunfos. Un escalón o dos por debajo se encuentran, o deberían encontrarse, Toro Rosso, Williams, Renault y puede que Force India. Por acabar las carreras honrosamente lucharán Lotus, Virgin, Campos Meta y US F1 Team, estos dos últimos equipos si llegan a participar.

Un saludo

PD: Andy Soucek será piloto reserva en Virgin. Me alegro por el madrileño, pero espero que pueda competir en otros campeonatos como hace Marc Gené. Si no, perderá un año de pilotaje, y no sé si eso compensa por meter un pie en la Fórmula 1.

Prudencia en Ferrari a pesar de brillar en los entrenamientos de Cheste de Fórmula 1

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo (de blanco en la foto), ha hablado hoy sobre el gran papel de su escudería en los primeros entrenamientos de cara al Mundial 2010 de Fórmula 1. Tanto Fernando Alonso como el brasileño Felipe Massa marcaron los mejores tiempos en Cheste al volante del F10, pero Montezemolo prefiere ser cauto. "Los resultados de Massa y Alonso son una primera señal alentadora, pero es demasiado pronto para juzgar. Tenemos que mantener los pies en el suelo", ha dicho el dirigente, que destacó la irrealidad de los entrenamientos de pretemporada ya que cada equipo prueba unos elementos cada día. "Las pruebas de pretemporada son como el fútbol en agosto. No sabemos aún lo buenos que son los otros. El único aspecto positivo que debemos destacar es la sensación de que el coche ha salido bien", declaró Montezemolo.

Creo que en Ferrari están haciendo bien las cosas con el coche, y también frenando la euforia que rodea a la escudería. Hace un año, Renault brilló en unos entrenamientos y parecía que Alonso podría pelear por el título. Ya vimos todos cómo fue el Mundial. Las conclusiones de la pretemporada hay que sacarlas al final de la misma porque destacar un día o un par de ellos no es difícil a poco que el monoplaza no sea un carrito de la compra. Los Brawn brillaron toda la pretemporada pasada y luego arrasaron en el inicio del campeonato. Si Ferrari destaca de aquí a marzo será una magnífica señal para Alonso (foto), y lo convertiría de verdad en el gran favorito para ganar su tercer Mundial. Por ahora, y como dice Montezemolo, hay que pensar que el F10 es un buen coche ya que ha derrotado a Sauber, McLaren y Mercedes, los teóricos rivales por el título con el permiso de Renault y Red Bull. Hasta que empiece el Mundial las escuderías evolucionarán sus monoplazas, y los resultados en la última semana de entrenamientos pueden ser muy diferentes.

Buena noticia para De la Rosa y Alguersuari

Si Alonso debe estar feliz por su fichaje con Ferrari, seguro que Pedro Martínez de la Rosa también lo está por su llegada a Sauber. El antiguo equipo BMW logró tres segundos puestos en la hipotética clasificación de los entrenamientos. Vuelvo a reincidir en lo tramposos que pueden ser estos tiempos en los entrenamientos porque unos equipos prueban la autonomía del depósito, otros los neumáticos, otros los frenos, unos dan más vueltas, otros menos, etc, pero parece que en Sauber han hecho las cosas bien.

Y Jaime Alguersuari puede decir lo mismo con Toro Rosso. Su equipo es más humilde, pero Jaime fue capaz de rodar más rápido que el actual campeón, el británico Jenson Button, que conducía un MP4-25, un bólido con nombre de aparato de música del que se espera mucho, en especial en Inglaterra, donde se les hace la boca agua con su equipo enteramente británico.

Un saludo

PD: Si se confirma, el fichaje de Adrián Vallés por el equipo US F1 sería otra grandísima noticia para el automovilismo español. Sería el cuarto piloto nacional en el gran circo de la Fórmula 1. Es cierto que Vallés pilotaría en un equipo condenado a priori a sufrir, pero yo soy de los que piensa que mejor pilotar una caja de zapatos con ruedas en la F1 que no hacerlo.
PD2: ¿Al final formará parte de la parrilla el equipo de Campos o la falta de patrocinadores ahogará a su proyecto antes de la luz verde del semáforo? Esta semana lo sabremos.